有些市中心區(qū)域的老小區(qū)，車位價格相對便宜，在20-30萬元。 澎湃資料

“一個那么小的地下車位，開發(fā)商公開叫價33萬元一個，這簡直比青島大蝦還狠！”近日，上海浦東聯(lián)洋地區(qū)一個小區(qū)業(yè)主抱怨道。

業(yè)主們稱，他們小區(qū)是03、04年開發(fā)建造的老小區(qū)，之前車位都是開發(fā)商出租的，月租金400元。近期，開發(fā)商突然挨家挨戶地通知，稱原有車位將不再出租，全部用于銷售，價格為33萬元。

“為什么要等到小區(qū)交付10年后才開始賣車位？”業(yè)主感到很困惑，“我們的小區(qū)已經(jīng)很老了，03、04年開盤時均價不過三四千，一套房子也不過30多萬，現(xiàn)在一個車位就要33萬，比房子還貴！”

業(yè)主們稱，與10年前小區(qū)車輛不多相比，現(xiàn)在幾乎家家戶戶都有車，車位是必須要有的，開發(fā)商在這個時候賣車位，讓他們感覺有點囤積居奇、坐地起價。

澎湃新聞致電該小區(qū)售樓處，售樓處人員稱，小區(qū)原先用于出租的地下車位租約將在下個月到期，到時這些車位將不再出租，全部拿來銷售，不管位置和面積大小，一律33萬元一個。

“一期一共有600個車位，業(yè)主數(shù)量則有1200戶人家。二期更緊張，目前一共只剩下30個車位，想要買的業(yè)主已有100多個，到時候要搖號。”售樓處人員說，車位的建筑面積在27-30平方米，業(yè)主買下車位后，需將原來的房產(chǎn)證拿到交易中心換發(fā)新證，新證上會補上車位的產(chǎn)證面積。

事實上，上述小區(qū)業(yè)主碰到的情況并不鮮見。

市民黃先生稱，他所在的浦東江橋一小區(qū)，09年交房時車位的價格為3萬元，2012年時漲至6.8萬元，目前則達到了16.8萬元。但由于小區(qū)車輛越來越多，業(yè)主不得不選擇高價買車位。

澎湃新聞了解到，目前開發(fā)商出售車位需要向房管部門進行備案，但對銷售價格并沒有審批要求。

中原地產(chǎn)鎮(zhèn)寧路分行經(jīng)理張宏超表示，對于開發(fā)時間較早的小區(qū)，車位配比普遍較低，低的小區(qū)0.5:1都不到，造成租金和價格水平居高不下。“在車位銷售上，也有些開發(fā)商會捂一捂，先出租，等房子交付若干年后，在拿出來賣。”

上海某開發(fā)商營銷總監(jiān)表示，根據(jù)相關規(guī)定，開發(fā)商只有在拿到樓盤大產(chǎn)證之后，才能銷售車位，這往往要等到樓盤交付。

出于公平的考慮，開發(fā)商要等全部房子賣出，業(yè)主都已全部入住之后，才會銷售車位。車位配比在1:1以下的，一套房子的業(yè)主只能購買一個車位，車位配比在1:1以上的，一套房子的業(yè)主可購買兩個車位。“我們位于寶山大場的樓盤，車位價格在18萬元左右，目前已全部賣完。”

而在市中心區(qū)域，車位的租金、價格更高。

據(jù)張宏超介紹，目前上海市中心區(qū)域的車位是比較緊張的，一般用于出租的車位月租金貴的能達到1200元，車位出售的價格也一般在40-50萬元，一些高端些小區(qū)的車位價格能達到60-80萬元。“這個主要看地段和樓盤，地段好的，樓盤新的，車位價格就會貴一些。有些市中心區(qū)域的老小區(qū)，車位價格相對便宜，在20-30萬元。”張宏超說，對于高端樓盤來說，車位的配比一般都是比較高的，最高的小區(qū)能達到1:1.5，但這些高端小區(qū)很多業(yè)主一個家庭往往都有好幾部車，所以即便是較高的車位配比，但仍然難以改變車位緊張、價格趨高的形勢。

上海徐匯某豪宅開發(fā)商表示，由于是高端樓盤，他們的項目車位配比較高，在1:1.1，目前車位還沒有開始銷售，但預計價格在80萬元左右，“這是行情價。”

中原地產(chǎn)分析師盧文曦表示，一線城市車位價格那么高，主要還是供求關系造成的，一線城市房價本來就貴，家庭汽車保有量也較高，有的家庭還不止有一輛車，所以即便按1：1的較高配比也還是不夠的，而中心城區(qū)車位本身就緊張，所以開發(fā)商可以“強勢”些。有些小區(qū)車位配比還做不到1：1，那就更搶手了。

隨著一手車位價格提升，二手車位價格同樣水漲船高。

上海鏈家市場研究部總監(jiān)陸騎麟表示，以靜安區(qū)麗致公寓為例，該小區(qū)地下產(chǎn)權車位目前單個售價在45-55萬元左右，車位當年買進價為15-20萬元左右，5年多漲幅近2倍。

不難看出，在部分市中心區(qū)域，受到車位配比不足的影響，產(chǎn)權車位的價格上漲十分迅速。從車位交易價格的暴漲情況來看，一旦出現(xiàn)廣州那樣的“停車費市場化”嘗試，勢必也會導致車位配比不足的區(qū)域租金出現(xiàn)大幅上漲，最終甚至可能推動車位交易價格的進一步上揚。

2015年9月7日，住建部網(wǎng)站公開《城市停車設施規(guī)劃導則》，此次《導則》首次明確，城市停車供給總量應在停車需求預測的基礎上確定，規(guī)劃人口規(guī)模大于50萬人的城市，機動車停車位供給總量宜控制在機動車保有量的1.1至1.3倍之間;規(guī)劃人口規(guī)模小于50萬人的城市，該比例宜控制在1.1至1.5倍之間。(地產(chǎn)界)