執(zhí)行力展現(xiàn)魅力

——中交三航局三公司鹽城快速路網(wǎng)Q2標(biāo)項目部經(jīng)理王榴斌的故事

（記者 常魁星  通訊員 陳愛民 李佳麗）周一晚6點50分，員工們拿著工作筆記直奔會議室，7點整，會議準(zhǔn)時開始。每周一晚7點至9點是中交三航局三公司鹽城快速路網(wǎng)Q2標(biāo)項目部的周例會，鐵打不動。會上不僅要對上周的工作進(jìn)行總結(jié)、對上周提出問題的整改落實情況進(jìn)行檢查點評。還要根據(jù)先前的約定，根據(jù)實施情況對協(xié)助隊伍和分管部門以及責(zé)任人進(jìn)行獎懲。這是王榴斌擔(dān)任項目經(jīng)理后建立的一項制度。

東南大學(xué)交通工程專業(yè)畢業(yè)的王榴斌身上有著學(xué)者的儒雅，他的談吐體現(xiàn)出內(nèi)在的深度和修養(yǎng)。他說：“制度管人是最靈的，人管人不行。”“關(guān)鍵把程序履行到位。”“管理太寬松，制度就不能很好地執(zhí)行。”性格隨和的王榴斌在執(zhí)行制度方面卻一絲不茍，不留情面。紀(jì)律嚴(yán)明、行為規(guī)范、管理公開透明是王榴斌團隊建設(shè)的標(biāo)簽。

這次周例會上有三家隊伍收到了罰單，原因是由于人員配備不足未能按照規(guī)定時間完成防撞護(hù)欄的施工進(jìn)度，按照先前的約定進(jìn)行扣罰，三家隊伍的負(fù)責(zé)人都表示甘愿受罰，并表示立刻增派人員趕上進(jìn)度。顯然他們已經(jīng)習(xí)慣了這種嚴(yán)格的管理模式，沒有找借口推脫責(zé)任。

每次驗收，施工四隊的支架搭設(shè)全都合格，工段長楊家凱因此獲得當(dāng)月經(jīng)理嘉獎400元。為調(diào)動員工積極性，打造一支善戰(zhàn)的團隊，王榴斌在內(nèi)部管理中恰當(dāng)使用經(jīng)理嘉獎，按照規(guī)定的考核程序，明確獎罰人員名單，在食堂打飯窗口進(jìn)行公示，每個員工都以能獲得經(jīng)理嘉獎為榮。

在大家以往的印象中王榴斌性格內(nèi)向，不善多言，做了項目經(jīng)理后，他完成了一次精彩的蛻變，談起項目管理就像換了一個人，侃侃而談，思路清晰、理念先進(jìn)。他不僅大膽全面地開展工作，對協(xié)助隊伍的管理也有所創(chuàng)新，他說，對協(xié)助隊伍管理要有服務(wù)意識。要通過我們的施工管理人員不斷和他們溝通，幫助協(xié)助隊伍改變陋習(xí)，讓他們形成良好習(xí)慣。施工作業(yè)的直接實施者是協(xié)助隊伍，他們做到位，我們的工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度才能得到保證。

王榴斌有個習(xí)慣，每天一大早就立刻去工地看一圈。那是剛剛開始澆筑箱梁的一天清晨，農(nóng)民工三三兩兩地來到了工地準(zhǔn)備干活，王榴斌卻發(fā)現(xiàn)四周的保護(hù)層墊塊，橫七豎八，被隨意擺放著，這與文明施工的要求相距太遠(yuǎn)。他皺起了眉頭，立刻掏出電話叫來了協(xié)助隊伍負(fù)責(zé)人，雙方共同制定了統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)擺放，立了規(guī)矩以后，工地上再也沒有出現(xiàn)這種亂糟糟的現(xiàn)象。

有一家協(xié)助隊伍的鋼筋工不按規(guī)定的尺寸下料，如此隨意帶來的嚴(yán)重后果是損耗超到百分之十，王榴斌立刻制止了這種行為。并且把利害關(guān)系和他們講清楚。工人們明白了道理之后一律按照施工圖的尺寸規(guī)范進(jìn)行下料。

經(jīng)過一段時間對協(xié)助隊伍的指導(dǎo)與幫助，協(xié)助隊伍的管理水平也得到很大的提高，基本杜絕了返工現(xiàn)象。

做了多年技術(shù)總工的王榴斌，質(zhì)量、安全意識特別強，對于工程施工的每個細(xì)節(jié)都精益求精。一次，王榴斌帶領(lǐng)施工員在檢查工程施工情況時發(fā)現(xiàn)，防撞護(hù)欄的保護(hù)層的厚度不均衡，施工工藝很不規(guī)范，于是一邊給協(xié)助隊伍的施工人員進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，一邊給他們制定了獎懲“政策”：防護(hù)層合格率達(dá)到90%以上獎勵1000元/周；合格率低于85%罰款1000元/周。

一天上午，王榴斌在巡查工地時發(fā)現(xiàn)范公路第十聯(lián)現(xiàn)澆箱梁進(jìn)行支架搭設(shè)時，臨邊防護(hù)未及時跟上，遂立刻聯(lián)系管段長停止箱梁支架搭設(shè)的施工。當(dāng)天下午王榴斌不放心此事又親自去現(xiàn)場檢查整改落實情況。

鹽城項目是三公司目前承建的最大的樞紐立交工程，它是在鹽城市“田”字型內(nèi)環(huán)高架的中心交匯點，上下布設(shè)五層互通高架立交橋，其中橋梁施工最高處距地面約32米，位于火車站和汽車站之間，人流、車流量大，安全風(fēng)險高；15個月的工期，要完成7個多億的產(chǎn)值。該工程的目標(biāo)是爭創(chuàng)魯班獎。

在王榴斌引領(lǐng)的科學(xué)管理模式下，通過制度約束，加強考核，強化執(zhí)行力，取得了卓有成效的業(yè)績。該項目部獲得了多項局及公司先進(jìn)集體的表彰，受到當(dāng)?shù)卣蜆I(yè)主高度評價，王榴斌本人也作為“最美高架人”受到當(dāng)?shù)仉娨暸_的專訪。