重慶交建軌道環線4標項目加強管理有序推進施工建設

□汪岳健  蔡旭紅

重慶軌道交通環線玉帶上車站、南橋寺車站及區間隧道工程位于江北區，即軌道環線4標項目標段包含玉帶山和南橋寺車站兩站，沙玉區間、玉南區間和南體區間隧道3區間，共5子單位工程。目前，由重慶交建集團施工的軌道環線4標項目加強全面管理、正有序推進施工建設。

項目施工進度

現5子單位工程進度向前推進：一是沙玉區間隧道，人防段收尾，隧道已移交鋪軌。二是玉帶山車站，主體結構已移交裝飾裝修；附屬結構1#、4#出入口施工；3A#、3B#、2號風井進入后期施工，因管遷慢，影響工期1個月。三是玉南區間隧道，開挖支護，隧道長1479米，大里程下臺階800米剩余約470米；二襯，小里程678米基本完成，大里程仰拱800米剩余約510米。四是南橋寺車站，主體結構，長294米、寬21米、深35米，地下4層完成約50%，已滯后10天；附屬結構3#、4#、5#出入口圍擋、拆綠；1#、2#進入后期施工。五是南體區間隧道，二襯，仰拱284米剩余約80米，二襯拱墻準備施工，已滯后工期倒排計劃16天。截止目前，軌道環線四標項目工程完成67%。

安全質量管理

項目夯實兩個方面安全質量管理：一是強化安全生產。自事故停工期間，項目部全面落實整改，加大安全管理力度，制定相關措施，例如要求現場作業必須有管理人員旁站等，安全管理已得到有效改善。現階段，項目部主要把控高處作業、塔吊安全、模板支架、隧道鋼筋安裝、二襯臺車等；同時，加強每日、每周、每月安全巡查、自檢、自糾等措施，項目整體安全可控。二是加強質量管理。針對前期項目施工質量遺留問題，沙玉區間隧道邊墻測量侵界，現已降低仰拱標高進行處理；同時，對玉帶山車站標高低于設計5厘米，已形成會議紀要處理。現階段，項目部主要把控鋼筋綁扎質量、混凝土澆筑質量、防水施工質量，目前項目整體施工質量可控。

項目形象改觀

工程項目形象得到改觀。一是現場文明施工通過整改后，已得到有力改善。二是項目宣傳標語、圍擋、形象進度圖、標牌整齊統一，員工工作服、安全帽進行了統一著裝。三是加強項目部勞動紀律、加強勞務隊伍管理紀律，項目整體形象改進良好。

提升人員力量綜合素質。一是原軌道環線5標工程技術人員融入軌道環線4標大家庭，增加設備部等部門，有力把控設備電氣規范使用。二是成立技術質量部，確保現場兩車站、3隧道的技術問題及時有效得到解決。三是調整后勤制度和明確管理要求，確保前線補給和保障服務良好。四是嚴格要求施工管理員、安全員等，匯報每天施工內容，寫好每天巡查記錄等。五是借鑒環線業主QQ群使用《美篇手機軟件》進行規范化匯報。六是重新倒排項目工期，進行施工部署，確保節點工期控制。七是制定明確的獎罰措施，確保推進施工進度和綜合發展。規定現場施工人員一律送飯，保證現場施工時，隨時有人值守；加強對現場的管控力度，為保證項目的有效推進，項目部成立了后勤保障小組、管遷領導小組、材料供應保障小組。八、開展“咬定工期不放松，施工大干爭先鋒”勞動競賽活動，評選月度優秀員工，以先進帶后進，掀起軌道施工高潮。

項目存在難點

項目計量資金問題。一是按照施工合同和勞務分包合同條款，資金計量和支付整體可控，但存在因前期圖紙、管遷、安全影響造成施工隊損失，項目部正在與之進行談判。二是圖紙算量存在滯后，項目部計合部工作需要加強，包括簽證、變更等內容。三是根據后期施工情況，項目上資金周轉需要交建集團、建工市政事業部繼續幫助。

施工管線遷改問題。項目兩個車站屬于明挖車站，站內管線復雜，遷改難度大，且燃氣、給水等管遷費用要先付款，占用項目部資金成本。

項目勞務隊伍問題。一是為滿足現場進度、質量要求，需按階段加大勞動力、機械設備的投入。二是鋼筋工、木工、架子工、雜工、砌體作業人員、防水作業人員存在階段性不足。三是勞務單位機械設備投入慢，玉帶山旋挖機進場延遲多日。

對存在問題的舉措

項目部對存在的問題采取3項舉措：一是項目部積極清理前期圖紙、管遷、安全影響造成施工隊損失，并依據合同與之進行談判，并將解決的方案上報集團公司，解決施工隊的投入顧慮；同時加快項目部0#臺賬的申報和審核，盡快將資金從業主處計回。二是成立管遷保障小組，專門負責解決施工過程中的管遷問題。三是加強現場的安全管控，按照安全生產就是利潤的理念，加大安全生產投入和日常巡檢，杜絕現場的安全隱患。