上海一女生極限通勤每天來(lái)回6.5小時(shí)，開(kāi)車(chē)每月需花費(fèi)5000元   

9月2日，據(jù)新聞晨報(bào)“021視頻”報(bào)道，近日，“女生極限通勤每天來(lái)回6.5小時(shí)”的話題引起網(wǎng)友關(guān)注。

據(jù)了解，家住上海金山區(qū)朱涇鎮(zhèn)的金小姐，在楊浦區(qū)某公司上班。

由于路程較遠(yuǎn)，她先要騎電動(dòng)自行車(chē)到公交站。坐一個(gè)半小時(shí)的公交后，再換乘地鐵。到站后再坐班車(chē)到公司所在園區(qū)上班，單程需要3小時(shí)15分鐘，每月花費(fèi)800元。

當(dāng)事人金小姐表示，如果開(kāi)車(chē)上下班，單程在一百公里左右，早晚高峰單程也要將近2小時(shí)，加上油費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、停車(chē)費(fèi)，每月花費(fèi)要在5000元左右。

她稱：“也有嘗試過(guò)在公司附近租房，但這樣成本更高。”

由于通勤時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等原因，金小姐目前已從公司離職。

7月29日，中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、百度地圖聯(lián)合發(fā)布的《2022年中國(guó)主要城市通勤監(jiān)測(cè)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示，2021年，全國(guó)承受60分鐘以上“極端通勤”的人口超1400萬(wàn)，長(zhǎng)距離通勤已成為大城市普遍存在的現(xiàn)象。

研究普遍認(rèn)為長(zhǎng)時(shí)間通勤會(huì)降低人們的幸福感。

與此同時(shí)，全國(guó)的“幸福通勤”（指5公里以內(nèi)通勤）比重呈現(xiàn)下降趨勢(shì)，越來(lái)越多的通勤者不得不采用機(jī)動(dòng)化交通方式上下班。

如何破解“極端通勤”之苦

據(jù)中國(guó)新聞周刊此前報(bào)道，不少人會(huì)選擇看電影、追劇、瀏覽社交網(wǎng)站、聽(tīng)音樂(lè)、搭訕陌生人等方式來(lái)打發(fā)通勤時(shí)間。

清華大學(xué)交通研究所副所長(zhǎng)楊新苗鼓勵(lì)民眾選擇騎行方式出行，以助力自行車(chē)作為通勤工具。

他稱，北京平均通勤距離11.3公里，助力自行車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是1小時(shí)18公里，用輕量化的助力自行車(chē)，大多數(shù)人能用不到45分鐘的時(shí)間，輕松騎行11公里，“低碳、綠色、環(huán)保”。

中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院交通分院院長(zhǎng)趙一新認(rèn)為，“軌道交通建設(shè)和城市的建設(shè)能不能更緊密結(jié)合在一起，是解決特大城市通勤的關(guān)鍵”。