勇?lián)敗⒅v奉獻、守紀律，書寫勤廉人生

——記湖北省武英高速公路養(yǎng)護站副主任工程師尹少榮

（記者 常魁星  通訊員 劉秋林  陳陽春）湖北省武英高速公路養(yǎng)護管理站副主任工程師尹少榮給人的印象是身材單薄、又黑又瘦，同事們稱他這是做事太認真、對自己太嚴格造成的。

的確，在養(yǎng)護崗位19年，尹少榮每天與水泥石子、烈日雨雪和一堆堆枯燥的數(shù)字圖紙作伴，卻不肯讓每一天成為簡單的重復(fù)，他好學(xué)、勤勉、自律不懈怠，不僅熟知高速公路建設(shè)養(yǎng)護的工序工藝，熟悉質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)、漏洞，也知曉廉政管理的危險源、風險點。19年來，他經(jīng)手的項目無一起廉政投訴、責任事故或計量差錯，總結(jié)推廣多項典型經(jīng)驗，用“勤廉示范工作室”帶動身邊同事，用干成事不出事的執(zhí)著筑起廉潔的堤壩、日復(fù)一日的積累壘起人生的高度，先后獲得湖北交通運輸行業(yè)“十行百佳”、先進個人和廳直機關(guān)“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”等榮譽稱號。

勇?lián)敚杭彪y險重沖在前

尹少榮先后在省內(nèi)五條高速公路工作，參與30余項工程建設(shè)，每到一處都沖在前面、努力多承擔一點。2010年進入武英高速公路后，他把冬季抗雪保暢這件每年的難點工作承擔了起來，2012年那場雪戰(zhàn)給他留下了深刻印象。

2012年1月，新年第一場大雪讓大別山腹地的武英高速公路銀裝素裹。武英高速公路上的倒水河、巴河等30公里橋面是易結(jié)冰的危險地段，如不及時除冰，極易誘發(fā)車輛打滑追尾。那天，前晚下的雪經(jīng)過輾壓化成雪水，傍晚氣溫持續(xù)走低，天空再次飄起雪花，迎來了路面結(jié)冰、撒鹽除冰的節(jié)點。當晚，天剛暗下來，忙了一天的尹少榮就帶著養(yǎng)護隊消失在紛紛揚揚的雪夜中。全長1930米的倒水河大橋縱坡長、從周鋪到汪集車流量大，是除冰保暢的重中之中，尹少榮把車停在橋上，從8時開始每半小時出來測量一次橋面溫度、濕度，跟蹤氣溫變化，尋找撒鹽臨界點，11時開始和同事們站在撒鹽車的后斗上撒融冰鹽。山里的風吹得他們直打顫，厚厚的棉襖、手套似乎被吹透，拿鐵鍬的手凍得直哆嗦，他們困了、凍得受不了就輪換著到駕駛室休息一會兒再干，到第二天早上8時，在雙向橋面撒鹽達60公里。為避免雪水再次結(jié)冰，次日早上8點后，他們又在積雪路段鏟雪，一直忙到當天下午。那天，他手上的凍瘡全犯了，裂開口子還流出了血，他往手上呵呵熱氣、搽些防凍膏就接著干。當年臘月二十九再次下雪，尹少榮和同事們從零晨開始撒鹽，直到大年三十天晴才離開。

這樣的撒鹽每年都有2到3次，每次他都通宵達旦守在路上，因為多年冬季低溫作業(yè)反復(fù)受凍，雙手被凍成了“老寒手”，每到冬天就紅癢脫皮，變得一塊紅一塊白，有的地方布滿紅點點，到三四月份氣溫升高才慢慢好起來。除了冰雪考驗，這些年，他大中修一步不離，小修保養(yǎng)隨時到位，夏天迎著50℃的路面高溫，為檢查病害有時鉆進窄小悶熱的涵洞里、挽起褲腳站到小河里，不管任務(wù)是什么，都把工作放在第一位，小孩腸炎嘔吐、三天兩頭生病住院他可能不在身邊，但工作上卻從沒有缺勤過一次。

肯鉆研：節(jié)省經(jīng)費百萬元

尹少榮每年與家人團聚只有70來天，他把在站里的時間用來看書學(xué)習，不管是專業(yè)知識還是廉政紀律，都比別人學(xué)得多、學(xué)得透，成了站里的能人。

2015年7月，武英高速K85+517處巴河大橋因受水流沖刷鋼筋外露，啟動了樁基加固工程。項目報上去，12月，省交通規(guī)劃設(shè)計院下發(fā)樁基沖刷加固初步方案，作為技術(shù)主管，尹少榮認真研究方案，判斷出準備加固的20、21號樁不在主河道中間、沖刷機會少、不加固可以節(jié)省費用。為了驗證判斷，他帶著設(shè)計圖到現(xiàn)場，撥開荊棘、拉著枯草沿邊坡一步一滑下到河床，測量河床到樁基的寬度，制作河床年度水位位置圖，給出河床非汛期與20、21樁相距400米、每年僅在汛期受到7天左右沖刷的證據(jù)，并報請養(yǎng)護站提出取消原方案20、21號墩旋噴樁的建議。該建議經(jīng)設(shè)計院技術(shù)人員現(xiàn)場勘測后得以通過，為管理處節(jié)省養(yǎng)護資金119萬元。

這些年，尹少榮對上報的方案數(shù)據(jù)反復(fù)調(diào)查驗證，為站里提了不少金點子，并參與制定《養(yǎng)護精細管理手冊》，總結(jié)出計劃編制“五個有”、質(zhì)量監(jiān)控“五步驟”、項目驗收“四到位”、施工安全“五確保”、工程計量“七必看”的精細養(yǎng)護工作法。他與同事們交流說：“多學(xué)習多實踐，工作中的每一天才能有新積累、新收獲，這樣干起工作來才能游刃有余、干出成效。”

守紀律：嚴格標準不退讓

多年來，尹少榮碰到不少說情、走后門、求通融的情況，但他從來不講情面。

2014年，武英高速公路實施瀝青路面銑刨加鋪，攤鋪對瀝青的溫度有規(guī)范要求，溫度高了瀝青會老化，低了會造成路面壓不實。尹少榮檢測每車待攤鋪瀝青的溫度，當發(fā)現(xiàn)5車瀝青混合料低于溫度最低控制值10℃，立即通知不準攤鋪。新來的施工單位以為他是故意刁難，立刻把他圍了起來進行“攻關(guān)”，試圖說服他武英高速車流量不大且重車少，鋪下去不會引發(fā)坑槽，讓他們把幾車料子用上去，但對方遞煙他不接、轉(zhuǎn)接的電話他不聽，硬是不肯違反標準準許攤鋪；為避免施工單位偷偷用料，他還一直守在現(xiàn)場，直到基坑攤鋪完畢、五車廢料拖走才離開。因為這個“情面”沒賣，施工單位5車瀝青料損失15萬元。

大事情上的原則不好堅持，“小”事情上的人情關(guān)同樣難過。2013年，一個水毀修復(fù)項目涉及排水設(shè)施和垮塌邊坡施工，施工單位將單價較低的邊坡按照路基排水設(shè)施報價，尹少榮一頁頁對照審核計量報表，把有問題的地方全找了出來，扣去了每立方米8元的差價。施工單位上門找他通融，提出水毀、排水都屬于水毀防護工程，所用混凝土標號也相同，且大部分是排水，有的邊坡防護中還有小部分涉及排水，請求把路基防護參照排水設(shè)施一起計量，當場給他一條煙沒有收，軟磨硬泡一個多小時后只得離開。晚上，不甘心的施工單位又打來電話請他出去坐坐，再次被他拒絕。尹少榮說：“拿人手短、吃人嘴軟，作為技術(shù)人員，把報表核對正確是本職，不做‘人情賬’是紀律紅線。”這些年，他堅持按規(guī)范和合同辦事，不接受任何吃請和禮品，避免非工作時間或事由與施工單位單獨外出，不給對方接觸的機會。

尹少榮針對養(yǎng)護廉政風險主動思考自我防范對策，總結(jié)出“四勤四先五不五嚴”陽光養(yǎng)護工作法，給自己定下“工作關(guān)系四準則”，制作《工程項目廉政風險動態(tài)監(jiān)控表》《工程項目崗位風險自查對照表》，用這些準則措施規(guī)范言行；創(chuàng)建“尹少榮勤廉示范工作室”后，他開設(shè)廉政課堂講廉政，在施工現(xiàn)場示范廉政，帶動一大批身邊同事踐行勤廉。

講奉獻：技術(shù)援藏獲肯定

2012年，尹少榮受省廳派遣技術(shù)援藏。所在的山南地區(qū)工地氣壓高、氣候差，走路快一點都會氣喘吁吁，他硬是在這樣的條件下做到同批人員中項目管理最規(guī)范、提出合理化建議最多、現(xiàn)場檢查最勤。

在分管的桑日縣丹薩梯寺公路改建項目中，尹少榮大膽應(yīng)用精細化養(yǎng)護標準，對項目前期和原材料試驗準備、人員設(shè)備等是否滿足施工要求進行嚴格核查，對設(shè)計圖紙有誤、不合理、錯誤漏項、前后矛盾的全部補充設(shè)計。當?shù)匾粋€施工單位搶工期，擅自將原設(shè)計的通道構(gòu)造物改成方便施工的波紋管，孔徑達不到設(shè)計尺寸，他立即要求停止施工、還原設(shè)計；一處構(gòu)造物臺背填土較高，施工單位擅自將7米高的擋墻按照4米后砌筑，并準備按設(shè)計尺寸計量，他立即責令返工；一次審核施工進度款，他發(fā)現(xiàn)幾處計算公式和結(jié)果錯誤，立即召集監(jiān)理和施工單位開會整改……經(jīng)歷幾個這樣的回合，整個項目越管越規(guī)范，建成后被評為當?shù)厥畮讉€項目中最規(guī)范的示范性項目。

援藏期間，尹少榮參與30余個項目建設(shè)，他把每個項目中發(fā)現(xiàn)的問題和對策建議寫成清單交給管理人員，幫助提升管理，還完成山南等5個地區(qū)的實地考察，審查編撰設(shè)計文件10余套，是對項目運行管理提出合理化建議最多的人員。

山南往加查縣的一處工地都是山路，回旋彎多、路況差，尹少榮每次出去都顛得腰散架，光鮮整潔地出門灰頭土臉地回家，早上出去下午就開始頭疼，有的路段不能行車就徒步3、4公里巡查，但不管怎么難受，他都對每個施工點的砌筑方法、質(zhì)量、機械操作等事項認真檢查復(fù)核，被同事們公認到工地檢查最勤最認真。當年10月2日，湖北省交通運輸廳尤習貴廳長赴藏慰問，對尹少榮的工作表示贊賞。援藏結(jié)束，西藏交通廳還特向湖北省交通廳請求延長他的駐藏時間。

在養(yǎng)護崗位的19年，尹少榮用心用情養(yǎng)路護路愛路，與路一起成長，用勤奮廉潔維護著管養(yǎng)路段的綠潔亮美，把平凡生活中的每一天奏成一曲敬業(yè)廉潔之歌。